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方程这几天很忙，忙的有些脚不沾地。
可能受到了松州轻骑厂打开国外市场的刺激，利源摩托厂的王志新前两天也打来了电话，让方程帮着设计一款越野摩托车。
然后就是奉城第一汽车厂的谢立本。自从"扶风"汽车在国内持续大卖之后，他就打算将"风"打造成一个系列，力争拿下本年度汽车的销冠。
发动机和变速箱还是让方程来设计。而与上次不同的是，这次竟然还加上了外形设计。
方程一问才知道，他这也是受了松州轻骑厂的刺激。
就是因为松州轻骑厂当初的打包设计，这才有了国外市场销量的节节攀升。
方程倒也没有推辞。不过他也提了两个条件：质量不能以次充好，车辆的安全性能必须要重视好。
"扶风"虽然销售很好，但却也是暴露出了一些问题。
比如有客户就反映，车辆钣金做的不到位，车子两侧的缝隙竟然有宽有窄。
客户可以认可你的发动机技术差点，毕竟这不是你想做好就能做好的。
但高端的东西做不好，你连唯一能做到的低端都做的这么不上心，就有些说不过去了。这就不是技术的问题了，而是态度的问题。
现在发动机和变速箱与国外着名品牌相比都不相上下，甚至在某些方面还要优于对方的。如果最后输在一些细节上，那就太遗憾了。
解立本有些尴尬地说道："方子，你说的这些问题，我们也在积极改正。
但是，客户订货量大，生产进度跟不上，所以就…"
方程有些生气地道："解叔，你拿这个说法去跟你的消费者们去说，你看看他们认可吗？
要是照你这么说，质量下降，反而是消费者们逼的？
这就跟以前一家酒厂一样。销售火了，生产不出来怎么办？以次充好，掺假酒卖！最后怎么样？还不是自己把自己玩死了？！"
说到这里，方程也意识到自己说的可能有些重了。
他平静了一下，问道："你们厂现在哪个环节最影响效率？"
谢立本马上道："焊接！现在厂里用的是焊接机器人的激光焊接。虽然在质量把控和一致性上有很多优点。
可你也知道，车身焊接数量多，焊缝长度较长，
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