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方程这几天很忙,忙的有些脚不沾地。

可能受到了松州轻骑厂打开国外市场的刺激,利源摩托厂的王志新前两天也打来了电话,让方程帮着设计一款越野摩托车。

然后就是奉城第一汽车厂的谢立本。自从"扶风"汽车在国内持续大卖之后,他就打算将"风"打造成一个系列,力争拿下本年度汽车的销冠。

发动机和变速箱还是让方程来设计。而与上次不同的是,这次竟然还加上了外形设计。

方程一问才知道,他这也是受了松州轻骑厂的刺激。

就是因为松州轻骑厂当初的打包设计,这才有了国外市场销量的节节攀升。

方程倒也没有推辞。不过他也提了两个条件:质量不能以次充好,车辆的安全性能必须要重视好。

"扶风"虽然销售很好,但却也是暴露出了一些问题。

比如有客户就反映,车辆钣金做的不到位,车子两侧的缝隙竟然有宽有窄。

客户可以认可你的发动机技术差点,毕竟这不是你想做好就能做好的。

但高端的东西做不好,你连唯一能做到的低端都做的这么不上心,就有些说不过去了。这就不是技术的问题了,而是态度的问题。

现在发动机和变速箱与国外着名品牌相比都不相上下,甚至在某些方面还要优于对方的。如果最后输在一些细节上,那就太遗憾了。

解立本有些尴尬地说道:"方子,你说的这些问题,我们也在积极改正。

但是,客户订货量大,生产进度跟不上,所以就…"

方程有些生气地道:"解叔,你拿这个说法去跟你的消费者们去说,你看看他们认可吗?

要是照你这么说,质量下降,反而是消费者们逼的?

这就跟以前一家酒厂一样。销售火了,生产不出来怎么办?以次充好,掺假酒卖!最后怎么样?还不是自己把自己玩死了?!"

说到这里,方程也意识到自己说的可能有些重了。

他平静了一下,问道:"你们厂现在哪个环节最影响效率?"

谢立本马上道:"焊接!现在厂里用的是焊接机器人的激光焊接。虽然在质量把控和一致性上有很多优点。

可你也知道,车身焊接数量多,焊缝长度较长,

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